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这篇文章是在2 年前刊登

林添顺官车事件之公关灾难

【观点】

我看完近一个星期的进展,结论是:这绝对是一场公关灾难。

第一,事件发生之后林添顺没有第一时间出来交代,说明这是不是他的官车,当时他是不是坐在车里面,如果是,他的态度是什么?

是立马道歉?还是如现在证据累累了还在掰?

如果是立马道歉,完全不提司机,那么这事件他就得分了。

但如果当时还是像现在一样,主动交代但不断往司机身上甩锅子,一样完蛋。

予人感觉没有担当

第二,事情发生之后没主动出来交代,让事件在网络上炒翻天,不断有人在问JDT9车牌是谁的官车?然后找到一堆证据是他的官车,然后他还是没主动交代,不确定是不懂应该如何应对,还是想让事件平息。

如果是后者,他显然低估了人民的怒气。

这段期间,大概是星期一或二到星期五,前后四天时间,网民已经怒气冲天,他还避而不谈?这段期间酝酿的不满而让他的信誉被伤害的程度,让他形象插水啊,他拜票多少都补不回。

这让外界对他的观感是:没有担当。

当时你在车上的话,就出来交代,当时空车,也出来交代。

一拖,就失去公关处理的黄金期。

这样的老板跟不过

第三,事情坏到这种程度,还要在在记者问起时才说。

一开口,又是另外一场公关灾难。

一开始说他要负起责任,说抱歉。

然后接下来说了好几次是他的司机的问题--我很纳闷,道歉就直接道歉了,干嘛一直把司机扯进来?这说法让他的道歉失分很多。

他第二点说到的是:为司机的鲁莽跟大众道歉。

Huh!这是什么话?

你是老板,你当时在车上,除非你当时力阻你的司机走路肩,但司机不肯一定要走路肩,你才可以说他鲁莽,要不然司机根本是在你默许之下这样做的吧?这样的话你凭什么数落你的司机鲁莽?你当时在车上啊!你是老板啊,你可以阻止他啊,你没阻止他是你的责任,如果他不听你的话呢可以炒掉他。

而且,老实说,厚道和有肩膀的老板会担起下属所有的责任,直接一拼扛起责任道歉就是了,不会对外数落自己的下属,他还居然对全马來西亚数落自己的下属?

这样的老板跟不过啊!

谁在为难司机?

第四,他说司机在视频发出当天,就被警方问话,也接了罚单,会去还罚单。

Hello,接到罚单去还,本来就是责任,市井小民到大官都如是,不需要长篇大论的说一堆有的没的。

第五,接着就说司机是夹心人的情况,接到任务就要想办法达到,所以?你的活动排到满满需要司机超车,走路肩才能达到目标,现在你说是司机的错,要司机为此负责,去还罚单以示负责?还要去劝告司机要做调整?要做调整的不是你自己吗?!

我不认为这张罚单会是司机埋单,会是林添顺埋单,这本来就是他的责任。但你对外说司机会还罚单,这样说会让大家觉得做错事情的是司机,司机要负起责任,但要完成不可能的任务准时到场又要为执行任务犯下的错误埋单,司机这工作真的太难了。

第六,林添顺提到司机承受压力,要社会大众给司机一点空间。

我想没有给司机空间,把司机推到众人视野中的是林添顺吧?

毕竟一开始大家都在等林添顺回应事件,没有人等司机先生上场,现在你把他推上火线,然后叫大家给他一点空间?

我这普通人很难理解这思维。

道歉还是推给司机?

第七,整个说法根本根本是要把错误推到司机身上去,这样的作为,看的人不沸腾才奇怪。

我好奇他花多少时间自己道歉,花多少时间谈司机错误,於是我重新听视频。答案如下;

0.01至0.14=13秒用来自己道歉。

0.15-1.20=65秒用来讲述司机的错和收罚单,然后试着让大家体贴一下司机的任务不易。

现在我们做数学题:

林添顺自己用16.6%的时间为事件道歉。

然后用83.3%的时间说明司机的错误。

呜呜呜,林添顺的司机好难为。

第八,我不确定林添顺的团队有没有公关这一环,但很显然在以前的世代,马华是不需要公关的,当时公民意识落后,有官位的大人物做错没有人敢哼一声。

但现在的世代很不一样了,做官也是打一份工,人民给你工钱,自然要看着你做工,做不好要直接面对,你的权益不会因为当了官就跟我不一样。

公关变成关公

第九,公关变成关公的事情常发生,在我的标准里,要怎样才是好的公关程序呢?

一,事情发生马上回应,不要让事情失控了才回应。

二,回应的时候完全自己扛下,不要推托别人,给大家有肩膀有担当的印象。他的回应之后很多人叫他Mr Siam(福建话‘闪避’之意),也有很多人觉得他根本在把责任推给别人,就是后遗症。这个后遗症很可能会在下一次选举时给对方材料。

第十,林添顺啊,现在的民众已经不一样了,很多观念进步了,很难被忽悠,切记切记。


许慧珊,曾获《星洲日报》十大最受欢迎本地作家,文章常见于各报与杂志。著有《单身俱乐部》、《无聊才结婚》、《快乐女人》及《左雍右为》等。现致力推广社运、关怀特殊儿单位与亲子成长活动。

编按:本文获作者授权转载。文章标题和小标题为本刊所加,文句略有润饰。点击阅读原文

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