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这篇文章是在5 年前刊登

财政部向金务大报价62亿,收购四条大道

晚上9点55分更新

财政部已经向金务大公司(Gamuda Bhd)报价62亿令吉,以收购4条大道的特许经营权。

根据金务大向股票交易所的汇报,财政部是通过财长机构,向金务大报价,献购属下4家大道公司,即:Kesas私人有限公司、Sprint私人有限公司、Litrak私人有限公司与Smart私人有限公司。

所有献购价加起来,合共62亿令吉。

金务大通过这4家公司,总共掌控4条大道的特许经营权,即:白蒲大道(LDP)、西部疏散大道(Sprint)、沙亚南大道(Kesas)和精明隧道(Smart)。

Kesas、Smart与Sprint公司分别拥有同名大道经营权。

而Litrak公司则同时拥有白蒲大道,以及Sprint大道的部分股权。

金务大在这4家公司的股权状况是:
——Kesas控股有限公司(Kesas Holdings,金务大拥有70%股权)
——Sprint控股私人有限公司(SPRINT Holdings,金务大拥有52%股权)
——Litrak控股有限公司(LITRAK Holdings,金务大拥有44%股权)
——Smart控股私人有限公司(SMART Holdings,金务大拥有50%股权)

国有化大道后改收塞车费

今年2月23日,首相办公室发文告说,政府正在跟金务大公司谈判,以收购上述四条大道的特许经营权。

当时,首相办公室文告说,一旦完成收购大道,政府将废除现有的收费站机制,改为征收塞车费(congestion charge)。

届时,驾驶人士只须在每天6小时的交通高峰期间,缴付与现有收费站过路费相等的费用。在非高峰时段,即晚上11点至凌晨5点之间,驾驶人士可免费使用大道。至于其他正常的通勤时段,驾驶人士可享有比现有过路费便宜30%的折扣。

希盟在《希望宣言》在第6项承诺阐明,将全面检讨所有收费大道合约,逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式最终取消大道收费。

工程部长巴鲁比安去年8月在国会透露,由于废除大道需要花费4000亿令吉,因此将展延这项承诺。不过,巴鲁比安两个月后却改口称,正与特许经营公司磋商,并预计内阁在未来两、三个月内,就废除过路费一事做决定。